回轉(zhuǎn)支承游隙測量
軸承裝配后達到的游隙是原始游隙，在主機安裝后游隙又有變化，稱為安裝游隙（或叫配合游隙），而軸承在實際運轉(zhuǎn)過程中的游隙稱為工作游隙。軸承工作時，溫升使內(nèi)、外因溫差變化，會使安裝游隙減少，同時，負荷作用使?jié)L動體和套圈產(chǎn)生彈性變形，又會增加游隙。一船情況下工作游隙略大于安裝游隙，為了得到滿意的工作性能，應選擇適宜的工作游隙。
合理的旋轉(zhuǎn)支承間隙是保證內(nèi)，為油封正常工作的前提，若由于滾道，滾動體的磨損造成其間隙超過規(guī)定數(shù)值，必將損壞內(nèi)，外油封，從而影響挖掘機的正常使用。
目前裝配車間里關(guān)于回轉(zhuǎn)支承徑向間隙和齒面跳動的檢測方法多采用人工進行，人工檢測不僅存在操作步驟繁瑣，對于大尺寸的工件吊裝更是費時費力，而且誤差范圍大，檢測精度不高，當檢測大批量的裝配支承時工人易產(chǎn)生疲勞。因此，需要設(shè)計一種回轉(zhuǎn)支承徑向間隙和齒面跳動檢測裝置及檢測方法。此時可以采用以下方法檢測回轉(zhuǎn)支承間隙：
首先，將挖掘機停放在平整，堅實的地面，將小臂完全伸出，將鏟斗完全收回，之后調(diào)整動臂高度，使鏟斗銷軸與動臂根部銷軸高度保持一致。
其次，將磁力表座安置在下車架后部，將百分表安裝在磁力表座上，使百分表測量桿端頭與回轉(zhuǎn)支承外座圈底面接觸，并將百分表指針調(diào)整到3-4mm處為測量基準點。
再次，操縱動臂，將鏟斗降到底面，使用鏟斗將挖掘機履帶引導輪端頂起，使履帶前端距離底面15-20mm。
