軸承高負(fù)荷的工作使它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)出現(xiàn)很多故障，運(yùn)轉(zhuǎn)卡頓就是常見(jiàn)的故障之一，那么，遇到軸承卡頓的問(wèn)題我們?cè)撛趺唇鉀Q呢？
　　由于一般的大軸承安裝設(shè)備和場(chǎng)地都不具備復(fù)雜的處理故障的能力，因而一旦大軸承出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不順暢、不靈活甚至有某一個(gè)區(qū)域有死點(diǎn)的時(shí)候，通常都是束手無(wú)策，還有的大軸承在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候伴隨著尖銳的響聲甚至擺動(dòng)、振動(dòng)。
　　高精度轉(zhuǎn)盤軸承，其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)就是軸向游隙，徑向游隙和傾斜游隙都很小，其中-0.02/0和0-0.02的敏感游隙，如果軸承的應(yīng)力釋放不完全，有可能產(chǎn)生磨配正常，裝配后卡頓現(xiàn)象。
　　其次是理論上軸承的回轉(zhuǎn)中心徑是個(gè)橢圓，到時(shí)實(shí)際上機(jī)床精度，工人操作水準(zhǔn)，砂輪形狀，金剛石切削效果的等等均會(huì)影響溝道精度。
　　一般說(shuō)來(lái)，只要大軸承能夠正常運(yùn)行，有點(diǎn)響聲和振動(dòng)是不足以影響安全生產(chǎn)的，但是須到了更換大軸承的時(shí)間了，因?yàn)榇藭r(shí)大軸承內(nèi)部肯定有損失，要么是滾動(dòng)體，要么是保持架，還有很大可能的是滾道硬度層的疲勞脫落。
　　新軸承在安裝之后卡死或者無(wú)法旋轉(zhuǎn)，多半因?yàn)檩S承的溝道接觸點(diǎn)不好，旋轉(zhuǎn)有橢圓或者滾動(dòng)體公差不一致導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)遇阻。應(yīng)該立即著手返廠修復(fù)。
　　關(guān)于軸承使用卡頓的原因小編就介紹這么多了，希望給您帶來(lái)幫助！